<nav id="kqcqy"></nav>

極氪出發:中國本土車企轉型樣本與進化之路

2021年11月01日 11:19   21世紀經濟報道 21財經APP
吉利的自我革新,從極氪開始。

在智能電動化的大變革時代,當新造車開始顛覆行業的游戲規則,傳統汽車企業如何重新定義汽車,如何重新形成“造車”生態?

吉利的自我革新,從極氪開始。

10月23日,極氪首款量產車極氪001開啟交付,吉利在智能電動汽車時代的全新故事開始了。

面向全新的吉利藍色行動計劃,吉利汽車在今年3月成立全新的高端智能電動汽車公司極氪智能科技。

無論是產品定義與技術、商業邏輯和用戶思維,極氪都和以前的吉利不一樣。盡管帶著傳統車企多年積累的技術底蘊,但極氪是一家從誕生之日便備受外界關注的一家“新勢力”。它不僅是吉利汽車轉型的重要樣本,更是整個傳統汽車行業轉型的樣本。

今年以來,極氪火力全開,從產品的推出到渠道的建設,從線上社區到補能網絡,展現出傳統車企在轉型期快速有效的執行力,也表現了一家新公司特有的創新活力。

極氪究竟是怎樣的一家公司,極氪突圍的底層邏輯是什么?極氪給轉型中的傳統車企會帶來怎樣的啟發與經驗?

9月24日,21世紀經濟報道策劃推出的“大國創新之汽車產業的崛起”大型專題活動之2021“大國汽車創變之旅”系列走訪活動中,中國汽車工程學會名譽理事長付于武、江淮汽車原董事長、中汽咨詢委委員左延安和奧緯咨詢董事合伙人張君毅、凱輝基金合伙人李貿祥等行業專家,走進了極氪智能工廠,并與極氪CEO安聰慧進行了深度對話,試圖還原這家龍頭車企轉型的故事。

 

“吉利在關鍵時刻的轉型,極氪能否成功,某種意義上不光是吉利的事。吉利要起到標桿性作用,一舉一動牽著產業的方向?!备队谖浔硎?。

轉型,轉型

從臺州的一家摩托廠,成長為中國自主品牌的頭部企業,伴隨著中國汽車產業的滾滾車輪,子品牌遍地開花的吉利建立起了龐大的汽車王國,連續四年蟬聯中國品牌乘用車銷量冠軍。但在電動汽車市場,吉利并沒有走在最前面。

吉利的發展可以大概劃分為三個階段;第一個階段是在吉利收購沃爾沃之前的“野蠻生長階段”;第二個階段是收購沃爾沃之后“反哺吉利階段”,吉利一舉成為自主車企龍頭,并推出領克實現品牌高端化。而現在,吉利將進入第三個階段——在產業巨變之際,在之前兩個階段的資源儲備和合縱連橫的基礎之上,吉利以大象轉身的開放姿態,全面擁抱智能電動化時代。

在這樣的一個時代,吉利不再是要以追趕者的姿態對標豐田、大眾等國際一線品牌。想要成為一家更加偉大的公司,吉利需要進入行業引領的時代,在行業中站到更高的位置。

這樣的夢想,將從極氪出發。

今年2月,吉利控股集團董事長李書福以“守正出奇 實事求是”為主題在集團內部發表萬字演講,分享了吉利對于轉型的思考。

在李書??磥?,汽車行業有三個“不變”和兩個“變”。

三個“不變”是:汽車就是汽車,無論怎么變,安全、健康、可再生是永恒的主題;無論是傳統汽車企業還是新造車企業都很難跨越百年汽車產業所必須具備的基本能力;汽車行業的基本規律——規模效應不會改變。

兩個變化在于,一是軟件定義汽車,二是傳統汽車產業鏈是以機電一體化為核心的產業鏈,而新汽車產業鏈是信息、通訊技術加機電一體化,形成了生態圈產業鏈。

“在轉型變革的關鍵時期,我們必須明白承前啟后的戰略重要性。我們既要自我革命,更要聯合革命,我們一定要開放包容,合縱連橫,團結一切可以團結的力量,打造產業鏈新優勢,擴大生態圈新朋友,孤軍奮戰,單槍匹馬很難贏得這場戰爭?!崩顣1硎?。

基于這樣的思考,吉利發布了全新的藍色吉利行動計劃。藍色吉利行動計劃一:主攻節能與新能源汽車,包括混合動力汽車、插電混合動力汽車、增程式插電混合動力汽車,還有小排量節能汽車。其中,90%是新能源混合動力汽車,10%左右是傳統節能小排量汽車。藍色吉利行動計劃二:主攻純電動智能汽車,組建全新的純電動汽車公司,正面參與智能純電動汽車市場的競爭。

承擔起藍色行動計劃二任務的,便是極氪。

今年3月,極氪智能科技有限公司正式成立,由吉利汽車、吉利控股集團(含員工跟投平臺和用戶權益平臺)共同投資,其中吉利汽車持股51%,吉利控股集團持股49%。李書福親自掛帥出任極氪公司董事長,安聰慧出任極氪公司CEO。

極氪公司的全稱叫做“極氪智能科技有限公司”。沒有“汽車”二字,取而代之的是“智能”與“科技”。從某種意義上來說,極氪從成立之日起的使命,就是作為吉利的重要品牌,參與下一個汽車時代的競爭,即智能與電動汽車時代的競爭。

緊接著,4月的2021上海車展前夕,極氪001上市并開啟預定,逐步搭建用戶生態、直營渠道、補能網絡,極氪一氣呵成不可謂不快。

 

“極氪品牌已經醞釀了大約5年的時間,從我們研發浩瀚架構開始,就已經在做準備,是水到渠成、厚積薄發的結果?!卑猜敾壅f。

第三賽道

產業大變革時代,老玩家紛紛轉身,新玩家躍躍欲試,造車江湖風起云涌。

在安聰慧看來,極氪既承擔著吉利沖擊高端的使命,也承載著一場變革。他將現有的做智能電動車的企業歸納為兩種。

第一類是原來制造傳統汽車的企業一定會轉型到智能電動,比如豐田、本田、大眾、通用、奔馳、寶馬等,但品牌未發生變化;第二類是原來不造車的進入造車領域,比如造車新勢力以及手機、房地產跨界造車,他們對于用戶型企業的認識與理解更多一點。

與這兩類不同的是,極氪將開啟“第三賽道”。

他認為,極氪的做法比第一類傳統汽車企業轉型更加徹底:極氪成立了單獨的品牌、全新的產品、團隊、組織架構以及全新的商業模式,按照互聯網科技型公司的運作方式方法運營,以智能電動時代用戶的需求為核心,重新構建了產業鏈布局。吉利汽車的發展是對標管理品質經營,但極氪是共創極致體驗的出行生活,要做到產品的全生命管理和用戶的全場景覆蓋。

而與新晉造車企業相比,極氪有更成熟和更全面的優質資源做支持,這是其他任何新晉造車品牌在短時間無法具備的。

安聰慧坦言,極氪的挑戰關鍵在于負責人的理念、思路、管理團隊的挑戰。

“極氪走出了第三條路,從吉利徹底分拆出來,與吉利的大文化相關,吉利的文化是大家每天都在創業、不斷挑戰自我,不斷創新?!卑猜敾壅f。

在左延安看來,在汽車行業轉型時期,傳統企業的文化需要洗滌變革,才能解決問題。但極氪將吉利多年積淀的制造中對產品、技術、市場、用戶需求的理解帶入,這是一個很厚實的底子,這個大廈的基礎是堅實的。

當然,在現階段,極氪仍然需要向具有沖擊力的頭部新勢力學習他們的優勢,躲開短處,同時發揮自身的優勢。才能更好地在切入這個賽道的時候,確立自己的位置。

傳承優勢

事實上,從去年開始,整個吉利集團就已經進入吉利汽車4.0階段,加速向科技公司轉型。ZEEKR 001,就是吉利4.0最為重要的代表性產品。

對于一家汽車企業而言,無論是傳統企業還是新造車公司,產品和技術是立身之本。吉利多年在造車工藝、整車平臺、三電等領域的積累,給極氪的發展提供了極大的便利。產品開發與生產的優勢,極氪必須抓住并延續。

而作為一個高端智能電動品牌,吉利集團最前沿最頂尖的技術,也將應用在極氪之上。

ZEEKR 001基于吉利全新智能純電造車架構浩瀚架構而打造,而研發5年、投入近200億的浩瀚架構正是吉利電動化轉型的利器。

多年以前,李書福曾說過,平臺化、模塊化是未來汽車的發展方向。這些年來,吉利也陸續推出過不少平臺、架構,成為旗下諸多產品的開發“母體”。而浩瀚架構,是吉利在汽車電動化、智能化發展之后專門推出的一套產品誕生體系。吉利在其中傾注了對未來汽車產品的洞察與判斷,無論是硬件還是軟件層面,都進行了系統性地規劃和實施。

在對未來汽車乃至出行市場進行了重新的梳理和規劃后,浩瀚架構將重點科技創新集中在了六個領域,包括空間、三電、智能、自動駕駛、安全和性能。這些領域,既有對電動汽車作為出行工具的基本要求,也有在智能網聯趨勢下汽車作為移動智能終端的再思考。

在三電、安全、性能等領域,吉利展示了一家傳統車企背景的企業在汽車打造上的極致追求與嚴謹態度。

而在智能、自動駕駛等領域,可以明顯看到吉利在汽車智能網聯化趨勢下的大變革——以往車企的架構更多是硬件層面的,最多加上一些電子電氣架構方面的情況,但浩瀚卻試圖將硬件與軟件結合起來,通盤考慮。

浩瀚架構所有權屬于吉利控股集團,極氪公司只是以“授權”的模式在平臺上進行開發。換言之,極氪的輕資產運營模式,即品牌建設與運作層面由極氪本身負責,研發則可充分利用吉利控股集團內部的資源。

和其他造車新勢力相比,極氪在整車開發上的優勢是不可比擬的。目前,幾家頭部的新造車公司在成立五六年后也只有一兩款車,全新平臺的開發需要很長的一段時間。但是,極氪可以大幅的縮短周期,盡快向市場推出更多的優質產品,給消費者提供更加豐富的選擇。產品開發的協同與規模優勢,可以由此體現。據了解,未來三年,極氪將推出6款全新車型。

同時,極氪可以將更大的精力放在如何更好地提高用戶體驗方面,將一些大膽創新的想法實踐。

共創生態

如今,很多車企都將“以客戶為中心”當做企業的經營理念,而極氪則希望更進一步,與用戶形成一種“伙伴”的關系。

極氪不僅是一家汽車生產銷售企業,更是一家共創型企業,構建起了屬于自己的生態。

這個大的共創型生態,包括資本和用戶兩個主要方向。

8月27日,極氪生態共創共投簽約儀式在杭州舉行。極氪與英特爾資本、寧德時代、嗶哩嗶哩、鴻商集團和博裕投資等五家生態伙伴,正式簽署戰略投資協議,五家生態伙伴的投資總額為5億美元,投后占極氪股比約5.6%。

在完成Pre-A輪融資之后,極氪將與上述五家生態伙伴緊密攜手,共同推動在智能純電生態領域布局。

可以看到的是,5家公司有著完全不一樣的背景,來自不同的領域。通過這樣的一種方式,極氪希望以自己作為中心打造一個全新的跨界的生態圈。

“此次融資可以看出極氪是朝著共創的方向去走,真正圍繞著產業鏈生態在不斷發展。圍繞智能電動,汽車行業已經沒有邊界?!卑猜敾壅f。

在用戶共創方面,極氪此前則已經宣布拿出4.9%的股份權益,鼓勵員工、用戶和上下游企業參與到共創生態中。

在產品開發前、開發中,交付后都需要和用戶不斷地進行溝通和共創,以開放共創的思維打造品質優秀的電動產品,不斷提升用戶體驗。

極氪還將打造“極氪宇宙”,通過構建品牌直營體系,自建全場景補能體系,以及推出包括線上社區、訂閱出行、OTA商城、極物生活等等,實現產品的全生命周期管理,以及用戶旅程的全場景覆蓋。

直營體系上,極氪中心和極氪空間,定位為消費者了解極氪品牌與產品的重要窗口,是用戶發現品牌的潮流之地,在這里可以體驗產品、了解品牌,或與朋友、家人共度休閑時光,與其他用戶互相交流等。

 

2021年除9月開業的杭州南山路店,年底還將在上海開第二家,今年總共開設兩家極氪中心。極氪空間也快速在各個城市建立起來,首批空間店已在杭州、天津、廣州、深圳先后開業,其他店也在有序建設中。隨著 ZEEKR 001的交付,極氪也將開啟門店的交付季。線上社交中心ZEEKR APP也已上線。未來,這些數字也將快速擴充,實現全國網絡覆蓋。

補能體系方面,極氪正在全國超10座城市建設極充站、超充站及輕充站,分別是北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、寧波、西安、長沙、武漢等城市,目前正在加速建設中。 除自建站外,極氪也已通過第三方充電資源合作的形式拓展全國充電服務體系,目前接入的第三方充電站已覆蓋全國307座城市,包括國家電網、南方電網、特來電、星星充電、小桔充電、萬馬愛充、萬城萬充、車電網等十幾家充電運營商共計25萬多個充電終端。

顛覆與出路

正在發生的汽車產業革命,充滿挑戰,也充滿機遇。

5年前,吉利就已經開始大力布局新能源汽車,但此前的各種舉措并未取得非常好的成效。

李書福曾坦言,這并不奇怪,這不是戰略方向錯誤,也不是戰略執行失敗,而是歷史時機沒有成熟,外部戰略條件沒有形成。

現在,顯然時機已經成熟。以極氪為關鍵點,吉利汽車徹底吹響向新能源轉型的號角。

“汽車行業變革開啟了汽車產業鏈調整、生態圈擴大的時間窗口,新的賽道已經開始搭建,一場新的馬拉松賽跑已經出發。沒有盡頭,只有開局,沒有方法,只有方向?!崩顣T洷硎?。

這一次,轉型更為徹底。

可以看到的是,在尋找出路的過程中,極氪在組織機構、企業理念、用戶生態等方面都做出了大膽的顛覆。

“沒有最好的方案,只有在不同的時期找到最合適的。我們對同行或對其他行業,永遠保持一種敬畏之心,但不迷信,敬畏不迷信,否則就會走偏?,F在極氪還在探索、摸索中,邊實踐、邊學習、邊探索?!卑猜敾郾硎?。

對于極氪,吉利抱有極高的期待。極氪的目標是,到2025年,極氪將在高端電動汽車市場占有率居全球前三,銷量達到65萬輛。

 

對于整個轉型中的吉利來說,極氪是轉型的樣本,更是一面新的旗幟。過去多年,在燃油車時代追趕跨國車企的吉利,希望在電動車時代成為真正的引領者,確立更高的市場地位。

新造車的戰場上,群雄盤踞,硝煙彌漫。進擊的吉利與極氪會走出怎樣一條路?時間和市場會給出答案。

據悉,作為“大國創新之汽車產業的崛起”大型專題的重要組成部分,2021“大國汽車創變之旅”系列走訪,將組織專家+專業人士+專業媒體的走訪團隊,通過參觀綠色工廠、智能生產線,走進研發中心探密科研成果,與企業領導進行深度交流等形式,為大家展示中國優秀汽車企業和配套企業在科技創新、智能制造、節能環保、新能源汽車等方面的成果,企業在“減碳”及可持續發展方面所做的努力,向世人展示大國汽車之崛起。

接下來,21世紀經濟報道將陸續走進更多的汽車智慧工廠、綠色工廠以及中國車企的自主研發中心,進行全方位、多角度的深入調研走訪,揭秘技術創新,探索車企發展方向與路徑,全面展示中國汽車產業崛起之路。 

關注我們

日韩亚洲AV无码一区二区不卡_欧美伴侣交换A片_真实少妇推油牲交在线_亚洲免费视频